隔爆熱電偶一體化溫度變送器在船舶中應(yīng)用與保養(yǎng)維護(hù)注意事項(xiàng)

　   摘 要：船舶的保養(yǎng)維護(hù)對(duì)船舶的安全航行有著直接性的影響，隔爆一體化熱電偶溫度變送器的保養(yǎng)維護(hù)作為船舶保養(yǎng)的重要組成部分，對(duì)于延長(zhǎng)設(shè)備與船舶的運(yùn)用壽命，維持良好的船貌有著極其重要的作用。本文對(duì)玻璃管液位計(jì)的應(yīng)用與保養(yǎng)維護(hù)要點(diǎn)進(jìn)行探討。

    引言
    海洋對(duì)船舶來(lái)說(shuō)是無(wú)情的考驗(yàn)場(chǎng)，船舶在海洋中航行深受海水侵蝕的困擾。船舶結(jié)構(gòu)或防護(hù)措施出現(xiàn)漏洞，海水會(huì)侵蝕船舶，將鐵板化作銹鐵，因此大部分船舶通常都會(huì)生銹。所以，在船舶建造與運(yùn)營(yíng)的整個(gè)過(guò)程，都需正確選擇、應(yīng)用隔爆一體化熱電偶溫度變送器并且完成好保養(yǎng)維護(hù)工作。

    1 隔爆一體化熱電偶溫度變送器概述
    現(xiàn)階段，較為常見(jiàn)的玻璃管液位計(jì)主要有氯化橡膠漆、醇酸漆、聚氨酯漆以及環(huán)氧漆等。玻璃管液位計(jì)具備防銹、耐磨、防曬、抗高溫、防油、耐寒、防污、防蝕等諸多優(yōu)勢(shì)，所以是船舶建造、修理、保養(yǎng)等必不可少的物料。

    2 隔爆一體化熱電偶溫度變送器的應(yīng)用
    從普通船舶角度來(lái)看，在水面上的船體部分，其根本訴求是耐太陽(yáng)曬，即船舶行業(yè)所說(shuō)的“耐候性”。丙烯酸類、醇酸類、乙烯類、氯化橡膠類油漆等均具備較強(qiáng)的耐候性，均能夠涂裝于水面上的船體部分，主要有艙口圍、干舷、桅桿、水線、艙蓋板以及甲板等。區(qū)別主要在于：丙烯酸類隔爆一體化熱電偶溫度變送器有較強(qiáng)的耐紫外線性，主要適用于生活區(qū)與干舷等部位；醇酸類玻璃管液位計(jì)具有較高的刷涂性能 [1]，有益于船員的維護(hù)保養(yǎng)；氯化橡膠類玻璃管液位計(jì)耐磨性與耐海水性比較好，適用于甲板以及水線等部位。

    對(duì)于在特殊航線上航行，尤其是對(duì)抗碰撞、摩擦有較高要求的船舶，比如破冰船又或是要通過(guò)冰封海域的船舶，水面以下船體部分需運(yùn)用強(qiáng)度比較高的環(huán)氧漆；需特別標(biāo)記的船體部分則可運(yùn)用熒光漆。

    對(duì)于船內(nèi)的各艙位來(lái)說(shuō)：凡接觸到海水的，需應(yīng)用含瀝青的乙烯或環(huán)氧漆；裝飲用水、淡水的，需應(yīng)用純環(huán)氧漆，如果船舶的淡水艙已經(jīng)涂裝瀝青漆，則需繼續(xù)應(yīng)用瀝青漆；裝糧的，如果船東留有足夠的時(shí)間，則需打砂出白，應(yīng)用環(huán)氧漆。由于環(huán)氧漆有 6~8 年的壽命，并不如同醇酸類的糧倉(cāng)漆那樣僅有 1 年多的壽命，國(guó)外新建船舶的糧倉(cāng)已經(jīng)開(kāi)始大范圍應(yīng)用環(huán)氧漆。如果舊漆使用的是環(huán)氧漆，則需要在掃砂以后再噴涂環(huán)氧漆，否則會(huì)造成脫落。

    3 船舶常見(jiàn)油漆問(wèn)題
    3.1 皺皮
    油漆攪拌不充分、添加不正確的溶劑或用量過(guò)多，又或是油漆厚度過(guò)大，造成油漆內(nèi)的填充料與基料無(wú)法完全混合，進(jìn)而導(dǎo)致基料皺皮；添加過(guò)量的溶劑以后，為了提高漆膜厚度而反復(fù)滾刷，致使漆膜過(guò)厚而難以干透，較后出現(xiàn)皺皮；在運(yùn)用環(huán)氧漆的時(shí)候，稀料應(yīng)當(dāng)是二甲苯與丙醇，如果添加的是二甲苯與氯化橡膠，則會(huì)導(dǎo)致基料無(wú)法完全溶解，較終造成皺皮。

    3.2 開(kāi)裂
    其主要原因是油漆種類選取不當(dāng)或原油漆過(guò)厚。比如，原漆層是氯化橡膠類油漆，現(xiàn)在卻運(yùn)用醉酸類油漆，在出現(xiàn)溫度變化時(shí)，由于應(yīng)力差異而導(dǎo)致開(kāi)裂 [2]；除此以外，原漆層已經(jīng)很厚，雖然是涂上同種油漆，同樣會(huì)由于應(yīng)力而導(dǎo)致開(kāi)裂。

    3.3 脫落
    在船舶涂漆作業(yè)時(shí)，表面隔爆一體化熱電偶溫度變送器處理不到位，原油漆或鋼板的外表有灰塵、油污。

    4 隔爆一體化熱電偶溫度變送器保養(yǎng)維護(hù)要點(diǎn)
    4.1 及時(shí)檢查
    1）檢查周期：①每日，大副在全船巡查時(shí)需要著重對(duì)露天部位、舷側(cè)外板等部位進(jìn)行檢查；②每個(gè)航次或者每月，至少對(duì)舷側(cè)外板進(jìn)行一次整體檢查；③每季度，對(duì)機(jī)艙、貨艙、露天部位等其它船內(nèi)艙室進(jìn)行整體檢查；④每年，在內(nèi)部清潔時(shí)，至少對(duì)淡水艙進(jìn)行一次整體檢查；⑤塢修，每次都需要對(duì)水線下的船體部分、ICCP 系統(tǒng)的電極、外板上陽(yáng)極鋅塊的固定及腐蝕狀況、所有非開(kāi)放式艙室內(nèi)部等進(jìn)行檢查；⑥每 5 年，至少對(duì)所有的壓載艙內(nèi)部進(jìn)行一次輪流檢查。

    2）檢查方式：①周期少于 1 季度的檢查，對(duì)船舶可見(jiàn)部位進(jìn)行目視檢查。②周期超過(guò) 1 季度的檢查（包括塢內(nèi)檢查），目視檢查焊縫、結(jié)構(gòu)面、陰極電流保護(hù)系統(tǒng)（ICCP）、管道連接處、貨艙底板（極易腐蝕，特別是橫艙壁底容易積水）、艙室內(nèi)部的穿艙結(jié)構(gòu)（壓載、測(cè)量、透氣、液位遙測(cè)設(shè)備管道）、集裝箱船貨艙底板上箱腳覆板及其四周、防腐鋅板（蝕損與固定）等部位。③所有周期內(nèi)的檢查，若發(fā)現(xiàn)涂層有破損都需要深入檢查（比如：刮鏟、清潔、錘擊等）明確損壞程度并且進(jìn)行登記，如果懷疑隔爆一體化熱電偶溫度變送器鋼構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重而對(duì)強(qiáng)度造成影響則需要對(duì)另一側(cè)進(jìn)行檢查以明確。

    4.2 表面處理
    1）手工敲銹：對(duì)于松動(dòng)涂層與厚重銹皮，在清洗以前首先需進(jìn)行手工敲銹操作，此有利于迅速清理隔爆一體化熱電偶溫度變送器極易沉陷污染物與鹽分的松動(dòng)涂層與厚重銹皮，并且完全暴露出待修補(bǔ)的表面。在完成手工敲銹作業(yè)以后，運(yùn)用掃帚清理施工位置即可，這時(shí)待修補(bǔ)表面依然有著牢固銹蝕與尖銳的舊涂層邊緣，此些需在清洗結(jié)束以后運(yùn)用動(dòng)力或手動(dòng)具體進(jìn)行處理。

    2）清洗：運(yùn)用淡水對(duì)待修補(bǔ)表明進(jìn)行沖洗，清理干凈污染物與鹽分，如果存在油污就需要運(yùn)用除油劑沖洗。對(duì)于隔爆一體化熱電偶溫度變送器面積比較小的部位則可運(yùn)用干凈抹布蘸上清水擦去鹽分，需注意及時(shí)更換抹布與清洗用水。在淡水清洗以后可用壓縮空氣對(duì)表面進(jìn)行吹干處理，又或是運(yùn)用干凈的抹布擦拭，不得運(yùn)用臟抹布，避免導(dǎo)致二次污染。當(dāng)船舶航行于海洋中時(shí)，鹽分在其船體表面迅速聚積，所以通過(guò)清洗的表面在干燥以后應(yīng)該快速處理，避免鹽分二次聚積。如果隔爆一體化熱電偶溫度變送器表面留有鹽分，會(huì)造成涂裝以后的表面快速返銹，失去保養(yǎng)維護(hù)的作用。如果在浸水區(qū)域，漆膜下存在鹽分就會(huì)導(dǎo)致涂層起水泡；如果是在其他部位，存在鹽分就會(huì)導(dǎo)致膜下腐蝕 [3]。表面污染物清理不到位，會(huì)導(dǎo)致涂層附著力降低乃至剝離，污染物主要有粉塵、油脂、舊涂層、浮銹等。清洗作業(yè)必須在動(dòng)力或手動(dòng)工具除銹前完成，不然表面鹽分會(huì)被除銹工具嵌入到底材中，很難經(jīng)過(guò)清洗除去。

    3）動(dòng)力或手動(dòng)工具除銹：在待修補(bǔ)表面清洗作業(yè)完成以后，運(yùn)用動(dòng)力或手動(dòng)工具去除舊涂層、氧化皮以及銹蝕等。注意需要輕度打磨修補(bǔ)隔爆一體化熱電偶溫度變送器外護(hù)套的周圍部分，也就是“拉斜邊”，其目標(biāo)是將修補(bǔ)部位的邊緣后拉，以使得修補(bǔ)部位與附近舊涂層間有比較光滑的過(guò)渡空間。“拉斜邊”較好運(yùn)用砂紙來(lái)操作，以防止影響周圍的涂層。

    4）清潔：對(duì)施工表面進(jìn)行清潔，徹底清理干凈粉塵與殘?jiān)＝ㄗh在條件許可的基礎(chǔ)上，運(yùn)用干凈毛刷進(jìn)行清潔表面或是運(yùn)用壓縮空氣吹凈。

    4.3 確定涂裝方法
    在船舶油漆日常保養(yǎng)維護(hù)時(shí)，施工面積通常較小，適宜采取手工涂裝的方式。手工涂裝主要有滾涂與刷涂 2 種形式。滾涂，工作效率較高，然而效果相對(duì)較差，在通過(guò)坑洼不平的表面時(shí)，極易出現(xiàn)漏點(diǎn)，進(jìn)而變成再次銹蝕的主要原因，僅可運(yùn)用于外表比較平整的部位。刷涂，工作效率相對(duì)較低，但是可以有效規(guī)避以上問(wèn)題，特別適用于雙組份油漆。雙組份油漆是固化劑和基料完全混合后的產(chǎn)物，其優(yōu)勢(shì)在于使用時(shí)限較久，施工一次以后可在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)無(wú)需復(fù)涂。為了對(duì)底材進(jìn)行充分保護(hù)，不留下隱患，采取刷涂形式，即使首次施工需耗費(fèi)大量的時(shí)間與精力，然而后期工作比較省時(shí)、省力，總體而言經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)。

    5 結(jié)語(yǔ)
    船舶油漆的保養(yǎng)維護(hù)是船舶日常保養(yǎng)維護(hù)的重要組成部分，是避免船舶與設(shè)備受到海水侵蝕的主要途徑。船舶油漆保養(yǎng)維護(hù)質(zhì)量的好壞對(duì)船舶的運(yùn)用壽命有著決定性的影響，優(yōu)質(zhì)的油漆保養(yǎng)維護(hù)有利于保障船體、組件的強(qiáng)度，增加船舶的運(yùn)用時(shí)間。承擔(dān)船舶保養(yǎng)維護(hù)工作的人員需要參照該船的油漆明細(xì)表，把握船舶各個(gè)部分油漆的類型及其應(yīng)用方式，在日常保養(yǎng)維護(hù)過(guò)程中累積經(jīng)驗(yàn)，以確保及時(shí)、精準(zhǔn)地完成隔爆熱電偶一體化溫度變送器在船舶油漆保養(yǎng)維護(hù)工作。

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