一帶一路戰(zhàn)略亟須補(bǔ)齊中國(guó)制造品牌短板

一帶一路”戰(zhàn)略是我國(guó)制造業(yè)品牌走向世界的重要戰(zhàn)略舞臺(tái)。作為一個(gè)宏偉的戰(zhàn)略構(gòu)想，其建設(shè)過(guò)程不僅涉及眾多國(guó)家和地區(qū)，還涉及眾多產(chǎn)業(yè)和巨量的要素調(diào)動(dòng)，其間產(chǎn)生的各種機(jī)遇不可估量，也充滿了挑戰(zhàn)。

在此過(guò)程中，中國(guó)制造業(yè)品牌應(yīng)發(fā)揮更大的戰(zhàn)略支撐作用，亟須補(bǔ)齊整體戰(zhàn)略缺失、產(chǎn)業(yè)企業(yè)品牌效應(yīng)不足等短板。

制造業(yè)品牌是“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的重要支撐

傳統(tǒng)制造業(yè)品牌是古絲綢之路的璀璨明珠。縱觀歷史，品牌價(jià)值的實(shí)現(xiàn)與擴(kuò)張是驅(qū)動(dòng)2000多年古絲綢之路持續(xù)繁榮的主要?jiǎng)幽埽瑐鹘y(tǒng)制造業(yè)品牌是古絲綢之路沿線各國(guó)互聯(lián)互通的主要載體。中國(guó)的絲綢、瓷器、茶葉等制造業(yè)品牌享譽(yù)全球，傳承著中國(guó)悠久的制造文明和絲路精神，凸顯了中國(guó)傳統(tǒng)制造對(duì)世界的擔(dān)當(dāng)。

自2013年“一帶一路”倡議提出以來(lái)，我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家投資累計(jì)超過(guò)500億美元，中國(guó)高鐵、中國(guó)核電、中國(guó)石油、中國(guó)石化、華為、中興等一系列中國(guó)制造產(chǎn)品助力“一帶一路”沿線國(guó)家互聯(lián)互通，有效支撐了“一帶一路”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，同時(shí)，中國(guó)制造品牌贏得了更大更廣闊的發(fā)展空間。

顯然，中國(guó)制造品牌創(chuàng)新發(fā)展與“一帶一路”戰(zhàn)略是互促共進(jìn)的。習(xí)近平總書記在“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇的主旨演講中曾提出，要將“一帶一路”建成創(chuàng)新之路，中國(guó)制造業(yè)作為創(chuàng)新之路的重要承擔(dān)者和實(shí)踐者，中國(guó)制造品牌作為創(chuàng)新成果的產(chǎn)品載體和價(jià)值載體，其創(chuàng)新發(fā)展必將成為未來(lái)“一帶一路”沿線各國(guó)互利共贏的重要引擎。一方面，“一帶一路”

覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，將極大地促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)品牌創(chuàng)新，促進(jìn)沿線各國(guó)分享我國(guó)制造業(yè)品牌創(chuàng)新發(fā)展成果。另一方面，隨著我國(guó)制造業(yè)不斷向人工智能、大數(shù)據(jù)、納米技術(shù)、量子計(jì)算機(jī)等前沿領(lǐng)域擴(kuò)展，在這些領(lǐng)域借力“一帶一路”戰(zhàn)略，打造中國(guó)制造業(yè)品牌，是我國(guó)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車，向產(chǎn)業(yè)中高端邁進(jìn)的重要路徑。

“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施中制造業(yè)品牌短板日益凸顯

當(dāng)前，我國(guó)正在實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變契合了“一帶一路”戰(zhàn)略深入實(shí)施的需求。但是，“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施中品牌戰(zhàn)略嚴(yán)重缺失。

首先是“一帶一路”戰(zhàn)略中“中國(guó)品牌”戰(zhàn)略頂層設(shè)計(jì)缺失，在《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》總體規(guī)劃中，提出的合作重點(diǎn)是“五通”以及“五通”的升級(jí)版“五路”，但二者都尚未謀劃中國(guó)品牌如何在一帶一路戰(zhàn)略實(shí)施中全方位、多層次、寬領(lǐng)域的登上互聯(lián)互通的國(guó)際大舞臺(tái)。

其次是在“一帶一路”戰(zhàn)略具體實(shí)施舉措中缺少品牌戰(zhàn)略支撐。無(wú)論是“裝備走出去”還是“產(chǎn)能國(guó)際合作”，其發(fā)展定位與宣傳等都缺乏對(duì)中國(guó)制造業(yè)品牌走出去的行動(dòng)和戰(zhàn)略舉措。中國(guó)已同“一帶一路”近20個(gè)國(guó)家開展了產(chǎn)能合作，開創(chuàng)了中國(guó)-哈薩克斯坦合作新模式，但在這些合作機(jī)制中，中國(guó)制造品牌如何定位、文化如何傳播、品牌形象如何塑造、價(jià)值如何提升等都未能明確。中國(guó)在“一帶一路”中走出去的是產(chǎn)品，而不是中國(guó)制造的品牌；“一帶一路”國(guó)家認(rèn)知的仍是中國(guó)制造，而不是中國(guó)品牌。

再其次，“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施中產(chǎn)業(yè)集群品牌缺位。我國(guó)已經(jīng)形成一批知名的產(chǎn)業(yè)集群品牌，如泉州的服裝產(chǎn)業(yè)、廣東中山的燈飾產(chǎn)業(yè)、隨州專用汽車產(chǎn)業(yè)等，這些產(chǎn)業(yè)集群品牌已具備走出去的實(shí)力，也亟需搭乘“一帶一路”快車走向世界。但“一帶一路”戰(zhàn)略中，產(chǎn)業(yè)集群品牌作為各個(gè)領(lǐng)域的戰(zhàn)略支撐尚未有明確定位和行動(dòng)計(jì)劃，發(fā)展方向模糊。無(wú)論是在高鐵、能源礦產(chǎn)資源開發(fā)還是在產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)中，凸顯出的是中國(guó)中車、中國(guó)電建、中核集團(tuán)等大型企業(yè)，而未升華為中國(guó)制造的產(chǎn)業(yè)凝聚力，更未彰顯出我國(guó)已經(jīng)形成的產(chǎn)業(yè)集群品牌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)企業(yè)在“一帶一路”沿線61個(gè)國(guó)家新簽對(duì)外承包工程項(xiàng)目合同8158份，合同總額1260.3億美元，在這些產(chǎn)能合作的“量”的增長(zhǎng)中，企業(yè)多是單打獨(dú)斗，缺乏產(chǎn)業(yè)集群品牌的系統(tǒng)彰顯，消解和弱化了產(chǎn)業(yè)品牌的集群效應(yīng)。

最后，“一帶一路”戰(zhàn)略中企業(yè)品牌效應(yīng)缺失?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的引領(lǐng)下，我國(guó)裝備、產(chǎn)能合作、核電等產(chǎn)品逐步走向沿線國(guó)家或地區(qū)，但企業(yè)品牌效應(yīng)彰顯不夠。一是無(wú)論是政府合作項(xiàng)目，還是企業(yè)貿(mào)易往來(lái)，多停留在“產(chǎn)能合作”方面，企業(yè)品牌影響力及其價(jià)值提升缺失。二是中國(guó)企業(yè)已廣為人知，但中國(guó)企業(yè)品牌認(rèn)可度不高，“一帶一路”走出去的企業(yè)未能抓住機(jī)會(huì)宣傳自己的品牌特色，而多是追求產(chǎn)能合作的“量”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，京企對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家直接投資額一直不斷攀升，從2013年的1.9億美元上升到2016年的6.4億美元，在快速增長(zhǎng)的“量”中卻缺乏企業(yè)品牌價(jià)值的體現(xiàn)與提升，中國(guó)企業(yè)錯(cuò)失了樹立中國(guó)企業(yè)品牌形象、宣傳中國(guó)企業(yè)品牌的大好機(jī)會(huì)。

如何補(bǔ)齊短板

如何補(bǔ)齊這一短板？從以下三方面著手，可以形成突破思路。

一是戰(zhàn)略對(duì)接，統(tǒng)籌制定“一帶一路”品牌戰(zhàn)略?！?a _t="103" _i="http://www.shhdahua4.cn" _n="http://www.shhdahua4.cn" astyle_h="1">一帶一路”是中國(guó)制造品牌復(fù)興絲路精神，再創(chuàng)輝煌的難得戰(zhàn)略機(jī)遇，急需從國(guó)家層面將中國(guó)制造業(yè)品牌戰(zhàn)略納入其中，走出一條嶄新的“一帶一路”制造業(yè)品牌創(chuàng)新之路。在頂層設(shè)計(jì)上，中國(guó)制造業(yè)品牌要“飛天、入地、下海、上網(wǎng)”全面融入“一帶一路”戰(zhàn)略布局和行動(dòng)計(jì)劃中；在發(fā)展方向上，中國(guó)制造業(yè)品牌要有序推進(jìn)六大經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，促進(jìn)中國(guó)制造業(yè)品牌在六大經(jīng)濟(jì)走廊群星閃耀；在具體實(shí)施上，要聚焦重點(diǎn)產(chǎn)品品牌、聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域，以‘雙聚’戰(zhàn)略為抓手，對(duì)接“一帶一路”戰(zhàn)略，形成中國(guó)制造業(yè)品牌合力，拓展中國(guó)制造業(yè)品牌的海外市場(chǎng)。

二是產(chǎn)業(yè)對(duì)接，制定重點(diǎn)領(lǐng)域品牌“一帶一路”走出去路線圖。我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家或地區(qū)是全方位的務(wù)實(shí)合作，涉及的領(lǐng)域包括交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施、能源、通信等。在這些領(lǐng)域中需要制定重點(diǎn)領(lǐng)域的品牌走出去路線圖，深挖品牌內(nèi)涵，凝聚品牌方向，塑造品牌軟實(shí)力。這重點(diǎn)領(lǐng)域就包括基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域、先進(jìn)裝備制造領(lǐng)域和新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

三是企業(yè)對(duì)接，開展“一帶一路”中國(guó)制造系列品牌促進(jìn)活動(dòng)。我國(guó)是“制造大國(guó)”卻不是“品牌強(qiáng)國(guó)”，中國(guó)制造品牌知名度不高。因此，急需在“一帶一路”戰(zhàn)略中促進(jìn)中國(guó)“高質(zhì)量、大品牌”的企業(yè)走出去，強(qiáng)化中國(guó)制造業(yè)的品牌集群效應(yīng)。開展中國(guó)制造品牌之旅行動(dòng)，沿著六大經(jīng)濟(jì)走廊將中國(guó)制造企業(yè)品牌推向世界；充分發(fā)揮工業(yè)品牌示范企業(yè)的引領(lǐng)作用，在國(guó)際合作項(xiàng)目中突出品牌示范企業(yè)的典范和帶動(dòng)作用；面向“一帶一路”沿線各國(guó)講好中國(guó)制造品牌故事，擴(kuò)大中國(guó)制造品牌在“一帶一路”中的影響力和美譽(yù)度；舉辦“一帶一路”中國(guó)制造品牌對(duì)接洽談會(huì)，參考德國(guó)漢諾威工業(yè)展覽會(huì)模式向“一帶一路”有序推介中國(guó)制造品牌。